2018-10-31
山里車站~因為有知名作家劉克襄在〈11元的鐵道旅行〉書中介紹過
說它是「到不了的車站」後，被鐵道迷喻為秘境車站
於是吸引不少人造訪而漸漸聲名大噪
又再加上網路的發達
一傳十十傳百
突然變成知名景點了
進出採用一卡通、悠遊卡及icash 2.0付費
值班站員不需要售票、查票
車站內大部份時間是看不到人影
山里車站是花東鐵路北上的第一個車站
2013年已完成配合花東鐵路電氣化的工程
此站無天橋也無地下道
乘客必須走黃色警示階梯，跨越軌道才能到對面的月台乘車
這站從2017/9月降為簡易站
只有區間車會停靠
對號列車均不停靠
目前車站平均每日使用人數約七人
在鐵路電氣化之前站方因顧慮遊客安危與方便管理
於站外空地建造了一座可居高觀看列車與車站的觀景台
這裡有個很為車站加分的站長
整站也只有他一個職員，（發現貓比人多）
當我們要離開時
遇到熱情的站長
告訴我們等一下會有四班列車會經過
太魯閣&普悠瑪
普悠瑪是現今台鐵東部幹線的主力車種
普悠瑪列車EMU2000電聯車是台鐵引進的
第二款傾斜式列車，由日本車輛公司設計製造
與太魯閣號一樣在過彎較多的宜蘭線
能夠不用減速，以節省行車時間
普悠瑪號因避免過彎站立乘客發生危險
故實施全車對號入座，禁止無座票、悠遊卡乘客上車
太魯閣號為台灣鐵路管理局2007年引進
之傾斜式電聯車TEMU1000型開行的特快車
太魯閣兄弟相會再~山里
太魯閣號設計特殊處在於利用車體的橫向擺動來抵銷
列車轉彎時的離心力，藉此讓列車能夠以更高的速度過彎
傾斜方式主要是依靠鐵道沿線的ATP訊號提供給列車路線的曲率
等等數據以讓列車調整速度與傾斜角度
彎道較多的東部幹線來講，可以大幅提高行車速度
車站內對號列車均不停靠，如果想到這裡參觀的民眾
可於鹿野車站或臺東車站搭乘區間車
（PS:山里站一天只有四班普快車停靠）
雖然不是鐵道迷
但是路過不要錯過，給熱心的站長100個讚
山里車站
電話：+886-89-572370
地址：臺東縣卑南鄉嘉豐村山里路108號
開放時間：06:00~22:30
山里車站~因為有知名作家劉克襄在〈11元的鐵道旅行〉書中介紹過
說它是「到不了的車站」後，被鐵道迷喻為秘境車站
於是吸引不少人造訪而漸漸聲名大噪
又再加上網路的發達
一傳十十傳百
突然變成知名景點了
進出採用一卡通、悠遊卡及icash 2.0付費
值班站員不需要售票、查票
車站內大部份時間是看不到人影
山里車站是花東鐵路北上的第一個車站
2013年已完成配合花東鐵路電氣化的工程
此站無天橋也無地下道
乘客必須走黃色警示階梯，跨越軌道才能到對面的月台乘車
這站從2017/9月降為簡易站
只有區間車會停靠
對號列車均不停靠
目前車站平均每日使用人數約七人
在鐵路電氣化之前站方因顧慮遊客安危與方便管理
於站外空地建造了一座可居高觀看列車與車站的觀景台
這裡有個很為車站加分的站長
整站也只有他一個職員，（發現貓比人多）
當我們要離開時
遇到熱情的站長
告訴我們等一下會有四班列車會經過
太魯閣&普悠瑪
普悠瑪是現今台鐵東部幹線的主力車種
普悠瑪列車EMU2000電聯車是台鐵引進的
第二款傾斜式列車，由日本車輛公司設計製造
與太魯閣號一樣在過彎較多的宜蘭線
能夠不用減速，以節省行車時間
普悠瑪號因避免過彎站立乘客發生危險
故實施全車對號入座，禁止無座票、悠遊卡乘客上車
太魯閣號為台灣鐵路管理局2007年引進
之傾斜式電聯車TEMU1000型開行的特快車
太魯閣兄弟相會再~山里
太魯閣號設計特殊處在於利用車體的橫向擺動來抵銷
列車轉彎時的離心力，藉此讓列車能夠以更高的速度過彎
傾斜方式主要是依靠鐵道沿線的ATP訊號提供給列車路線的曲率
等等數據以讓列車調整速度與傾斜角度
彎道較多的東部幹線來講，可以大幅提高行車速度
車站內對號列車均不停靠，如果想到這裡參觀的民眾
可於鹿野車站或臺東車站搭乘區間車
（PS:山里站一天只有四班普快車停靠）
雖然不是鐵道迷
但是路過不要錯過，給熱心的站長100個讚
山里車站
電話：+886-89-572370
地址：臺東縣卑南鄉嘉豐村山里路108號
開放時間：06:00~22:30
