2018-06-23
扇形車庫位於彰化市彰美路旁，進入機務段大門先
看到台鐵人員利用廢鐵自製的兩具機器人，別具特色
許多小朋友參觀扇形車庫前
都會看到機器人而目不轉睛
彰化扇形車庫是全國僅存
同時蒸汽機車也相當罕見
蒸汽機車完成懷舊之旅後
進駐彰化扇形車庫
讓這座扇形車庫更具歷史和文化保存價值
軌道邊設有一個觀景台
方便大家由上俯瞰整個扇形車庫
扇形車庫以轉盤(轉車台)為中心
可360度旋轉的大型轉台車
可以讓12個車庫中的其中一個火車頭出來
也可以讓火車頭先掉頭再停進去
彰化扇形車庫建於大正11年(1922年)
一開始只有6股道
到昭和8年(1933年)增至為現在的12股
呈放射狀、像是扇骨一樣
連接著轉盤與車庫
全台灣原本有6個扇形車庫
目前僅存的彰化扇形車庫僅做代表
剩下5個扇形車庫分別為在台北、新竹、台中、嘉義和高雄港
『台北扇形車庫』已改建為現今的台北車站
成為台北民眾與外縣市間的重要交通樞紐
『新竹扇形車庫』重新翻修改建，是通勤電車的車庫所在地
『台中扇形車庫』已經完全遺失，找不到昔日車庫遺址
『嘉義扇形車庫』原本是蒸氣火車的基地，但也在工程計畫下拆除
『高雄港扇形車庫』則被高雄港務局收回，因此被拆除走入歷史
彰化機務段中的扇形車庫現今仍有維修車輛的作業持續進行中
並能見到車輛駛入轉車臺的運作
是現今六座扇形車庫唯一留下的活歷史
由於未來彰化市區也要進行鐵路高架化工程
但無論哪種方案，都會影響現有扇形車庫的運作
儘管扇形車庫已成為彰化縣定古蹟，但最後僅存的動態扇形車庫
若執行高架化工程，所有動態保存的火車頭將無法進出扇形車庫
而淪為靜態博物館
目前「半線鐵道文史工作室」正極力爭取興建連絡線
維持扇形車庫的正常運作
扇形車庫是免費參觀的
僅需在入口警衛室登記後，即可免費入內參觀
十人以上亦可申請團體導覽，唯需於14天前提出申請
目前開放時間為：
每週一休館
每週二至五開放時間：13:00-16:00
每週六、日及例假日開放時間：10:00-16:00
(以上資訊擷取自:維基百科)
這裡也是好攝之徒與鐵道迷喜歡取景的地方
地址：
彰化縣彰化市彰美路一段1號
自行開車：
國道一號：由彰化交流道下，接台19線(中華西路)
中正路和三民路，轉彰美路一段即可到達彰化扇形車庫
扇形車庫位於彰化市彰美路旁，進入機務段大門先
看到台鐵人員利用廢鐵自製的兩具機器人，別具特色
許多小朋友參觀扇形車庫前
都會看到機器人而目不轉睛
彰化扇形車庫是全國僅存
同時蒸汽機車也相當罕見
蒸汽機車完成懷舊之旅後
進駐彰化扇形車庫
讓這座扇形車庫更具歷史和文化保存價值
軌道邊設有一個觀景台
方便大家由上俯瞰整個扇形車庫
扇形車庫以轉盤(轉車台)為中心
可360度旋轉的大型轉台車
可以讓12個車庫中的其中一個火車頭出來
也可以讓火車頭先掉頭再停進去
彰化扇形車庫建於大正11年(1922年)
一開始只有6股道
到昭和8年(1933年)增至為現在的12股
呈放射狀、像是扇骨一樣
連接著轉盤與車庫
全台灣原本有6個扇形車庫
目前僅存的彰化扇形車庫僅做代表
剩下5個扇形車庫分別為在台北、新竹、台中、嘉義和高雄港
『台北扇形車庫』已改建為現今的台北車站
成為台北民眾與外縣市間的重要交通樞紐
『新竹扇形車庫』重新翻修改建，是通勤電車的車庫所在地
『台中扇形車庫』已經完全遺失，找不到昔日車庫遺址
『嘉義扇形車庫』原本是蒸氣火車的基地，但也在工程計畫下拆除
『高雄港扇形車庫』則被高雄港務局收回，因此被拆除走入歷史
彰化機務段中的扇形車庫現今仍有維修車輛的作業持續進行中
並能見到車輛駛入轉車臺的運作
是現今六座扇形車庫唯一留下的活歷史
由於未來彰化市區也要進行鐵路高架化工程
但無論哪種方案，都會影響現有扇形車庫的運作
儘管扇形車庫已成為彰化縣定古蹟，但最後僅存的動態扇形車庫
若執行高架化工程，所有動態保存的火車頭將無法進出扇形車庫
而淪為靜態博物館
目前「半線鐵道文史工作室」正極力爭取興建連絡線
維持扇形車庫的正常運作
扇形車庫是免費參觀的
僅需在入口警衛室登記後，即可免費入內參觀
十人以上亦可申請團體導覽，唯需於14天前提出申請
目前開放時間為：
每週一休館
每週二至五開放時間：13:00-16:00
每週六、日及例假日開放時間：10:00-16:00
(以上資訊擷取自:維基百科)
這裡也是好攝之徒與鐵道迷喜歡取景的地方
地址：
彰化縣彰化市彰美路一段1號
自行開車：
國道一號：由彰化交流道下，接台19線(中華西路)
中正路和三民路，轉彰美路一段即可到達彰化扇形車庫
