2019-05-05
水往上流奇觀位於台11線約152公里處，原本是條農用灌溉溝渠
因為地形微小差異的錯覺而讓人覺得水往上方流因此聲名大噪
並在溝渠旁設立刻有「奇觀」的石碑
此奇觀是因溝渠旁道路是下坡路
但溝渠本身卻並非是下坡
而是坡度很小的上坡
因此當站在低處時放眼望去
就像是溝渠中的水沿著下坡道路往上流
令人覺得不可思議
東部海岸國家風景管理處(東管處)為方便遊客參觀
除了整建水往上流周邊區域之外，也設置了公廁及部落工坊
除了觀看奇觀之外
也可在部落工坊的吧台稍事休息，點杯飲料或水果
甚至購買伴手禮，十分方便
2019-05-05【台東】東河舊橋
建造於民國19年（1930）的舊東河橋，本名為「吉困橋」
是由日本工程師所設計的一座吊橋
當時連結東河部落和泰源盆地
為通往新港的唯一道路
由於橋的兩岸岩性不同
北岸為堅硬的石灰岩構成
南岸則是鬆軟的堆積層
河道中有巨大的石灰岩體
因此橋的北半段可設計為圓拱型
跨越河中及北岸的石灰岩
而南半段僅能設計成水架型
現今橋寬約4.7公尺，長約130公尺
原日治時代架設在溪中石灰岩上的中央橋塔，仍加以保留
1992年（民國81年）台11線東部濱海公路進行拓寬工程
由於當時的東河橋寬度僅能單線通行
於是當地民眾建議在下游處另建新橋
東河鄉公所於下游處重新建了一座鋼架鐵橋，為現今的新東河橋
並將舊橋規劃為東河橋風景區，禁止任何汽機車輛進入
規劃為行人景觀橋，展示東海岸藝術家作品的地方
遊客能夠漫步於橋上，欣賞碧綠的馬武窟溪緩緩流入大海的美景
在東河橋下的馬武窟溪，讓人可體驗傳統竹筏的生態之旅
這種竹筏是阿美族原住民的傳統工藝，以竹、木、藤製造傳統竹筏
捨棄橡膠製品，相當具有環保及生態概念
操縱划槳行至白色的帝王石旁，河域的寧靜，讓人感覺置身於圖畫中
這樣的體驗，大概也只有東河部落才有
往回走在東河橋遇到猴子家族
有小隻的也有大隻的
這裡的猴子是台灣獼猴的品種
由於是野生猴子盡量不要去觸碰他們，避免被攻擊
這裡的獼猴都不怕人
非常大方的讓人拍照
舊東河橋屬於臺東縣政府所列管的歷史建築之一
並獲文化部遴選為「臺灣歷史建築百景」之一
也曾名列於「臺東八景」之中
（公車）：
1:搭乘鼎東客運海線8107、8109次公車於東河休憩區站下車即到達
2:台灣好行東部海岸線，於東河橋北站下車後，往東河橋方向步行
在東河橋頭(不要過橋)時右轉台23號道步行約250公尺，即可到達
水往上流奇觀位於台11線約152公里處，原本是條農用灌溉溝渠
因為地形微小差異的錯覺而讓人覺得水往上方流因此聲名大噪
並在溝渠旁設立刻有「奇觀」的石碑
此奇觀是因溝渠旁道路是下坡路
但溝渠本身卻並非是下坡
而是坡度很小的上坡
因此當站在低處時放眼望去
就像是溝渠中的水沿著下坡道路往上流
令人覺得不可思議
東部海岸國家風景管理處(東管處)為方便遊客參觀
除了整建水往上流周邊區域之外，也設置了公廁及部落工坊
除了觀看奇觀之外
也可在部落工坊的吧台稍事休息，點杯飲料或水果
甚至購買伴手禮，十分方便
2019-05-05【台東】東河舊橋
建造於民國19年（1930）的舊東河橋，本名為「吉困橋」
是由日本工程師所設計的一座吊橋
當時連結東河部落和泰源盆地
為通往新港的唯一道路
由於橋的兩岸岩性不同
北岸為堅硬的石灰岩構成
南岸則是鬆軟的堆積層
河道中有巨大的石灰岩體
因此橋的北半段可設計為圓拱型
跨越河中及北岸的石灰岩
而南半段僅能設計成水架型
現今橋寬約4.7公尺，長約130公尺
原日治時代架設在溪中石灰岩上的中央橋塔，仍加以保留
1992年（民國81年）台11線東部濱海公路進行拓寬工程
由於當時的東河橋寬度僅能單線通行
於是當地民眾建議在下游處另建新橋
東河鄉公所於下游處重新建了一座鋼架鐵橋，為現今的新東河橋
並將舊橋規劃為東河橋風景區，禁止任何汽機車輛進入
規劃為行人景觀橋，展示東海岸藝術家作品的地方
遊客能夠漫步於橋上，欣賞碧綠的馬武窟溪緩緩流入大海的美景
在東河橋下的馬武窟溪，讓人可體驗傳統竹筏的生態之旅
這種竹筏是阿美族原住民的傳統工藝，以竹、木、藤製造傳統竹筏
捨棄橡膠製品，相當具有環保及生態概念
操縱划槳行至白色的帝王石旁，河域的寧靜，讓人感覺置身於圖畫中
這樣的體驗，大概也只有東河部落才有
往回走在東河橋遇到猴子家族
有小隻的也有大隻的
這裡的猴子是台灣獼猴的品種
由於是野生猴子盡量不要去觸碰他們，避免被攻擊
這裡的獼猴都不怕人
非常大方的讓人拍照
舊東河橋屬於臺東縣政府所列管的歷史建築之一
並獲文化部遴選為「臺灣歷史建築百景」之一
也曾名列於「臺東八景」之中
（公車）：
1:搭乘鼎東客運海線8107、8109次公車於東河休憩區站下車即到達
2:台灣好行東部海岸線，於東河橋北站下車後，往東河橋方向步行
在東河橋頭(不要過橋)時右轉台23號道步行約250公尺，即可到達
